пятница, 4 декабря 2015 г.
Чехия. Прага. Транспорт. Обмен валюты.
1. Перед поездкой лучше скачать 2ГИС с Прагой. Без проблем можно разобраться как и куда добраться.
2. Пражское метро одно из самых удобных. Нет турникетов, проход свободный. Билеты могут проверить контролеры. Встречаются редко, в основном на центральных станциях. Однако ездить зайцем настоятельно не советую. Если попадетесь, то кроме большого штрафа получите и другие проблемы. Билет называется йизденка. Действителен на всем общественном транспорте. Йизденки бывают следующие (наиболее популярные варианты): - на 1 поездку - 24 кроны - на 1 поездку с пересадкой (90 минут) - 32 кроны - на 24 часа - 110 крон - на 72 часа - 310 крон - проездной на 30 дней - 670 крон. Купить йизденки можно в аэропорту по прилету, на станциях метро (но не на всех есть кассы), в автоматах (принимают только монеты). О других вариантах сказать не могу. Лучше купить проездной на 24 часа и более. Мы покупали проездные на месяц еще в Москве здесь http://forum.praga-praha.ru/index.php?board=5.0. Экономия существенная. Билет необходимо пробить перед поездкой (в метро перед входом на платформу, в наземном транспорте в желтых компостерах). Проездные пробиваются 1 раз перед первой поездкой и действуют от этого времени. Если вы купили проездной на 24 часа и пробили его в 20:45 он будет действовать до 20:45 следующего дня.
3. С аэропорта Вацлава Гавела необходимо сесть на автобус № 119 (выйти из аэропорта и направо). На нем доехать до станции Nadrazi veleslavin и сесть на метро. В автобусе электронное табло.
2. Пражское метро одно из самых удобных. Нет турникетов, проход свободный. Билеты могут проверить контролеры. Встречаются редко, в основном на центральных станциях. Однако ездить зайцем настоятельно не советую. Если попадетесь, то кроме большого штрафа получите и другие проблемы. Билет называется йизденка. Действителен на всем общественном транспорте. Йизденки бывают следующие (наиболее популярные варианты): - на 1 поездку - 24 кроны - на 1 поездку с пересадкой (90 минут) - 32 кроны - на 24 часа - 110 крон - на 72 часа - 310 крон - проездной на 30 дней - 670 крон. Купить йизденки можно в аэропорту по прилету, на станциях метро (но не на всех есть кассы), в автоматах (принимают только монеты). О других вариантах сказать не могу. Лучше купить проездной на 24 часа и более. Мы покупали проездные на месяц еще в Москве здесь http://forum.praga-praha.ru/index.php?board=5.0. Экономия существенная. Билет необходимо пробить перед поездкой (в метро перед входом на платформу, в наземном транспорте в желтых компостерах). Проездные пробиваются 1 раз перед первой поездкой и действуют от этого времени. Если вы купили проездной на 24 часа и пробили его в 20:45 он будет действовать до 20:45 следующего дня.
3. С аэропорта Вацлава Гавела необходимо сесть на автобус № 119 (выйти из аэропорта и направо). На нем доехать до станции Nadrazi veleslavin и сесть на метро. В автобусе электронное табло.
суббота, 26 сентября 2015 г.
среда, 14 мая 2014 г.
Страницы истории Бурятии
Автор Ан(н)ушкин Николай (?)
Триста лет назад огромные территории от Лены до Амура были населены бурятскими племенами.
В двадцатых годах 17 века началсь почти 200-летняя эпоха завоевательных войн, в результате которых под властью маньчжуров оказались Корея, Китай, Монголия, Восточный Туркестан,Тибет, Аннам, Бирма и Непал.
Маньчжуры захватив в 1644 году Китай, усилили военные действия пртив Монголии, делали набеги на территорию Забайкалья.
Буряты оказались между двух огней. С одной стороны - монгольские феодалы, с другой - завоеватели маньчжуры. Хоринские и агинские буряты в то время находились под властью монгольского хана, который отдал часть хоринцев маньчжурскому князю Бубэй-вэйлэ, в приданое дочери, выходившей замуж за сына этого маньчжурского князя.
Жестокий гнет маньчжурских феодалов привел бурят, кочевавших по Аргуни и Онону, к страшной нищете и вымиранию.
Приход русских в Забайкалье спас их от гибели.
Завоевания маньчжур встревожили русское правительство и оно присоединило к себе Западную Сибирь и обосновало Енисейский (1618 г.), Красноярский (1628 г.) и Якутский (1632 г.) остроги, и начали продвижение на землю бурят. А те покинули Агинскую и Ононскую степи, и перекочевали к Байкалу, навстречу русским.
Хоринцы и агинцы откочевали в верховья Лены. Здесь русские землепроходцы и застали их.
В первой половине 17 века все бурятские племена добровольно вошли в состав Российского государства. Это был переломный этап в их истории. Положено начало дружбы бурятского и русского народов, совместной их борьбы против маньчжурских завоевателей. Буряты проявили глубокое дружелюбие к русским, оказывали всяческую помощь русским крестьянам.
Дружба между русскими и бурятами складывалась на основе хозяйственного и культурного сотрудничества.
Русские научили бурят сеять рожь, пшеницу, ячмень, овёс, гречиху, картофель и другие культуры. Они положили начало развитию у бурят промышленности, а также торговому обмену продуктами и товарами, созданию единого рынка. Они несли в кочевья культуру и просвещение.
Прогрессивные люди России распространяли среди бурят демократические идеи. Молодежь овладевала научными знаниями. Огромную просветительскую роль сыграли декабристы - братья Бестужевы, Торсон, Кюхельбекер и другие.
Революционные демократы и другие революционеры оказали влияние на формирование революционного сознания у передовой части бурятского народа.
Царизм жестоко эксплоатировал все народы России, и против него поднимались все бесправные и угнетенные.
В Забайкалье революционная борьба острые формы приняла в начале 20 века. К этому времени развертывается революционная деятельность Читинского Комитета РСДРП. Среди бурят ведут работу большевистские агитаторы и пропагандисты, в том числе Ранжуров, Сахьянова и др. Они готовили бурят к воли за народную власть.
С радостью встретили буряты весть о победе Великого Октября.
В феврале 1918 года была установлена Советская власть в Забайкалье.
В 1923 году была образована Бурятская автономная республика, и буряты впервые получили государственную автономию. В Бурятии были проведены глубокие социальные преобразования, и создана материально-техническая база социализма.
Отсталая в прошлом Бурятия, ныне стала крупным промышленным районом страны с высокоразвитым сельским хозяйством, особенно животноводством. Объем промышленной продукции вырос по сравнению с 1913 годом более чем в 80 раз. Изменился облик старого бурятского улуса, сельское хозяйство стало крупным, механизированным.
В республике создана широкая сеть школ, театров, клубов и других общеобразовательных и культурно-просветительных учреждений: работают театр оперы и балета, русский и бурятский драм-театры, музыкальная филармония, 55 кинотеатров, 538 киноустановок, 368 библиотек, 610 клубов, 649 школ.
В Улан-Удэ открыты два института, институт Сибирского отделения Академии наук.
Таков облик социалистической Бурятии.
Развивается Бурятский Агинский национальный округ. Теперь в Агинских степях пасётся 730 тысяч овец. На полях округа работают 700 тракторов, 400 комбайнов, сотни автомобилей и др. сельско-хозяйственных машин.
До революции Агинская степь школ не имела, зато много было дацанов, в которых более 7 тысяч лам одурманивали народ. Грамотность населения составляла 5-7 процентов. Теперь здесь не встретишь неграмотного человека.
В округе работают 12 больниц, 42 фельдшерских пункта, 16 родильных домов, 3 дома культуры, 31 библиотека, 11 красных палаток, стадионы и спортплощадки.
В новом семилетии экономика и культура Бурятии разовьётся еще более.
О читинском аэровокзале
Автор Г. Ушаков (1950-1960 ?)
Читинский аэровокзал оборудован и отделан по последнему слову техники. Здесь имеются все удобства для пассажиров. Но странное дело - чувствуют они себя здесь неважно.
Причина очень простая: администрация не подготовила помещение к зиме.
Хотя вторые рамы и меются, но они не заклеены, и ветер свободно проходит в щели.
Поэтому в здании даже в одежде очень холодно. К тому же в нем и темно, так как на всем нижнем этаже горят три лампочки.
Сотрудники вынуждены работать в верхней одежде. Они говорят, что предлагали свою помощь в утеплении помещения, но администрация успокоила их тем, что зима уже проходит.
А ведь для утепления надо сделать немногое - законопатить вторые рамы, некоторые двери , и оклеить их бумагой.
Сэкономятся и десятки тысяч рублей на топливо.
Нужно отметить и другой отрицательный момент. Только приезжаешь в порт, но уже начинаешь беспокоиться, сколько просидишь здесь прежде чем попадешь в северный район. Иногда это ожидание длится 5-7 дней.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)